对比我们合成的sDFi格因子、基于收CXHx的风险因子与下A5Ec期实际的核心因yWlu相关系数gRsG

从新能源乘jU5Z车的补贴技ncSC标准来看，2018年相对2017年的补贴差异主aduB体现在以下BxIx个方面：第4fVI，可获得补Q7Js的最低续航zPCT程数由100km提升至150km，补贴门槛有所jOiu升；第二，vCYL低能量密度HsSJ求趋严，由uIqd来的90Wh/kg提升至105Wh/kg，并且105Wh/kg-120Wh/kg区间仅获得0.6倍补贴额度LUAF从补贴额度Rioc大倍数来看ffmn当能量密度iDOx于160时按照1.2倍补贴额度，甚pMmk大于以前的1.1倍补贴额度，政策导h0nP显著；第三Vi9G百公里耗电g15Q的最高要求GZOx体下降，并McFB在大于最高3tSM公里耗电量Hxwh槛值的区间Hemr然设立补贴xGnN度倍数；第mmLl，插电混合gg2l力B状态燃料消耗量与现FtNR的常规燃料q8r5耗量国家标pVAV对应比值最QhPZ值由2017年的70%降低为65%，但2018年在60%-65%区间仅按0.5倍补贴，在60%以下才按1倍补贴l9GQ